Alors que la première génération de Lancia Delta avait un grand nombre de fans, en particulier dans la version Delta Integrale, la troisième génération a été conçue pour les personnes qui ne se soucient pas moins du sport automobile.
Au Royaume-Uni, le nom Lancia Delta était si fortement lié au rallye que le groupe Fiat-Chrysler a décidé de vendre le véhicule sous le nom de Chrysler Delta, au lieu de Lancia Delta. Malgré son pedigree sportif, la troisième génération de la Delta était une bonne alternative pour le segment des compactes. Il se tenait sur la plate-forme Fiat Bravo, mais avec un empattement plus long.

De l’extérieur, cela ressemblait à un véhicule allongé avec de grandes portes à l’arrière et la promesse d’une conduite confortable. La grande calandre en forme de bouclier à l’avant était chromée et l’introduction de LED DRL était une mise à niveau à la mode. La voiture semblait appropriée pour un marché où les clients recherchaient des berlines compactes avec un grand intérieur.

A l’intérieur, il y avait assez de place pour cinq passagers. Les clients auraient pu choisir parmi différents niveaux de finition et le meilleur se situait dans le segment haut de gamme du point de vue de la qualité des matériaux. À l’arrière, les sièges auraient pu être déplacés d’avant en arrière pour augmenter l’espace pour les jambes ou le coffre.

La plate-forme technique n’était pas tout à fait bonne pour un véhicule haut de gamme ou pour un véhicule sportif. Il était équipé d’une jambe de force avant McPherson et d’un type semi-rigide arrière, mais il comportait un système d’amortissement adaptatif.