Lancia a commencé à accroître son image sur le marché et a ciblé le segment haut de gamme lorsqu’elle a introduit la Flavia Sedan en 1960.
Alors que la version coupé de la Flavia a suscité beaucoup d’attention de la part des passionnés, la Flavia Sedan (ou Berlina) a été plus souvent vue dans les garages des riches. Il a été construit sur une nouvelle génération de plate-forme avec une configuration de traction avant et de moteur avant. Son style n’est pas le plus réussi de l’histoire de la marque, mais sa qualité est à son apogée.

Lancia a fait une déclaration claire avec la Flavia. Avec sa carrosserie d’allure moderne, ses ailes et panneaux de porte affleurants et son imposant bouclier avant, elle impose le respect sur la route. Les quatre grands phares ronds surélevés et la calandre chromée en forme de bouclier représentent une grande avancée dans le design de la marque. Un ensemble de clignotants était installé sur les ailes avant, ce qui n’était pas très courant. Contrairement à l’avant imposant, les feux arrière étaient petits.

L’intérieur présentait un style inhabituel avec un tableau de bord à portée devant le passager et un tableau de bord en tant qu’unité séparée. À côté du conducteur, du côté de la porte, il y avait un panneau de boutons demi-rond. Le changement de vitesse a été installé sur la colonne de direction. Les constructeurs ont installé trois ceintures de sécurité abdominales pour la banquette arrière et un cendrier au dos des sièges avant.

Pour augmenter la tenue de route, Lancia n’a installé que des moteurs boxer, ce qui a permis d’abaisser le centre de gravité. La voiture était proposée avec un choix de trois moteurs, avec une cylindrée comprise entre 1,5 litre et 2,0 litres.