Lancia a présenté la Flavia Sedan en 1961, et la voiture a eu suffisamment de temps sur le marché pour prouver ses capacités.
Et puis, le constructeur automobile italien l’a amélioré, et il l’a rendu encore meilleur.

Lancia est l’idée originale d’un passionné de traction avant, et il pensait que la répartition idéale des masses pour la voiture devrait être de 62 % sur l’essieu avant. Il s’appelait Antonio Fessia. En créant la plate-forme de la voiture, il a assuré un espace intérieur généreux, un long empattement et une tenue de route équitable à grande vitesse.

Fessia a installé le moteur devant l’essieu, ce qui a entraîné un porte-à-faux plus long que d’habitude. Il convient de mentionner qu’il s’agissait de la première voiture italienne à traction avant. Sa conception donnait l’impression que la cabine était poussée vers l’avant par une force invisible. Sa calandre était plus large que celle du modèle de 1961 et ses phares doubles se trouvaient sous la ligne du capot. À l’arrière, la voiture était équipée de feux arrière horizontaux plus minces.

Un long tableau de bord avec un couvercle sur toute sa longueur accueillait son conducteur et le passager avant à l’intérieur. Le tableau de bord comportait deux grands cadrans ronds pour le tachymètre et le compteur de vitesse et quelques jauges pour la température de l’huile, du carburant et du liquide de refroidissement.

Fessia considérait qu’un nez plus lourd réduirait le couple de braquage, et il avait raison, du moins pour les moteurs équipant la Flavia Sedan. La version supérieure de la voiture comportait un moteur à injection de carburant qui produisait 115 ch. C’était beaucoup pour l’époque pour un pot de cylindrée de deux litres. Fait inhabituel, la voiture était équipée d’une boîte de vitesses à 5 rapports, alors que la plupart des autres véhicules du marché n’en proposaient que quatre.