En 2006, le constructeur automobile italien a présenté un lifting pour son plus petit véhicule de l’écurie, l’Ypsilon.
Il l’a vendu sous le badge Chrysler au Royaume-Uni et en tant que Lancia en Europe.

Basée sur la plate-forme Fiat Punto, l’Ypsilon a essayé d’être un article de mode plus qu’une berline classique du segment urbain. Mais les Italiens n’ont pas pu transformer la petite Lancia en le même phénomène que la Fiat 500, malgré leurs efforts pour engager des stars de cinéma de haut niveau pour la promouvoir.

Avec un look plus sportif, l’Ypsilon a essayé de faire appel à l’ancien glorieux héritage de course de l’entreprise. À l’avant, la zone inférieure du pare-chocs a reçu une calandre trapézoïdale avec deux écopes latérales pour les phares antibrouillard, tandis que la calandre a reçu un nouveau motif de grille en maille. Ses phares arboraient un changement mineur à leur sommet, sur la zone des clignotants. À l’arrière, le constructeur a installé de nouveaux feux arrière avec des lentilles claires au lieu des anciens rouges, ainsi qu’un pare-chocs avec deux petites bandes rouges réfléchissantes.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit une nouvelle console centrale et un nouveau système d’infodivertissement. Il comportait un écran tactile pour le système de navigation. Selon l’option et le moteur, le groupe d’instruments de l’Ypsilon arborait une ou deux jauges, à l’exception de l’écran LCD monté sur le dessus du panneau.

Sous le capot, Fiat conserve les mêmes motorisations essence mais améliore la version diesel. Le constructeur automobile a introduit une boîte de vitesses automatisée à cinq rapports pour répondre aux demandes du client et l’a annoncée comme une boîte automatique.