Autrefois vainqueur du Championnat du monde des rallyes, la marque italienne en difficulté Lancia a lancé un concurrent dans la catégorie des petites voitures au Salon de l’automobile de Genève 2011.
Ce n’était pas tout à fait un nouveau modèle, mais plutôt une variante à cinq portes de l’ancienne Lancia Ypsilon.

La nouvelle Ypsilon introduit des articles de luxe dans la catégorie des petites classes. Il suit le système écologique Multijet II avec la technologie Start&Stop pour le diesel et d’autres caractéristiques uniques dans cette catégorie. Sur la liste des options, nous pouvons désormais trouver des fonctionnalités telles que le système de navigation Blue&Me-TomTom Live ou la deuxième génération d’un système de stationnement automatisé appelé “Magic Parking”.

Le look 3 portes est conservé grâce aux poignées de portes arrière dissimulées. Le véhicule d’une longueur totale de 3840 mm (12,6 pieds) a conservé un look distinctif pour son segment. La grande calandre, les phares bi-xénon et les feux arrière à LED distinctifs indiquaient clairement que le modèle était un “véhicule de mode”. Une nouvelle gamme de jantes en alliage a également été proposée pour le véhicule.

Lancia a proposé la toute nouvelle famille de moteurs dont elle disposait à l’époque, à commencer par le célèbre moteur Twin-air. Il s’agit d’un moteur de 900 cm3 avec turbocompresseur, qui a reçu le prix du « Moteur de l’année », mais peu de gens voulaient l’acheter malgré ses 85 ch disponibles. Pour la transmission, Lancia proposait une boîte de vitesses manuelle ou semi-automatique à double embrayage (DFN). Tous les véhicules de la gamme respectaient les normes antipollution Euro 5.