Le nom Defender a été introduit sur le marché en 1990 en tant que véritable successeur du Land Rover 90/110 et a ravivé l’attrait pour les véhicules tout-terrain endurcis.
Avec une vaste histoire derrière lui et une carrosserie de forme similaire, le Defender a été à la hauteur de son nom et a offert une expérience authentique et dure. Mais malgré cela, de nouvelles réglementations en matière de sécurité et d’émissions ont forcé le constructeur automobile à améliorer la voiture. En 1997, le Defender 1990 a dû s’adapter et devenir plus propre.
Au moment de son développement, Land Rover appartenait à Ford, et le constructeur automobile bleu-ovale a trouvé le lifting comme une opportunité de vendre davantage de ses moteurs turbo-diesel Transit. Land Rover a dû perdre son moteur TD5 de 2,4 litres. La nouvelle unité était plus courte mais plus haute, ce qui a conduit à une modification du capot. Il arborait un large renflement de puissance et les volets d’aération ont été retirés du bas du pare-brise.
Le Defender 110 présentait un empattement plus long (110 “), ce qui laissait de la place pour plus de personnes à l’intérieur. En raison des règles de sécurité, le constructeur automobile n’a dû installer que des sièges orientés vers l’avant, ce qui a conduit à un maximum de sept sièges au lieu de neuf. avant quand il y avait des bancs latéraux dans le coffre.Land Rover a installé un tableau de bord modulaire, ce qui a permis un processus de fabrication LHD et RHD plus facile.Une nouvelle unité HVAC a été installée dans la console centrale, et l’AC avait ses évents séparés.
Sous le capot, le constructeur a perdu son moteur TD5, inadapté aux nouvelles normes européennes de pollution, et l’a remplacé par le quatre cylindres en ligne de 2,4 litres de Ford du Transit. Il était couplé à une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports. Son système de traction intégrale comportait une boîte de transfert avec un rapport bas et un différentiel central verrouillable. Contrairement à son principal rival, le Land Cruiser, le Defender 110 n’était pas disponible avec un différentiel à blocage arrière.
