Le Land Rover Range Rover 2002 était le véhicule tout-terrain le plus luxueux et le plus exclusif du marché et c’était la voiture qui pouvait bien se comporter devant un domaine d’un million de dollars et sur un terrain boueux.
Alors que le Range Rover a été développé sous la propriété de BMW, c’est Ford qui a tiré les avantages réels de la vente de la voiture dans le monde entier. Le Range Rover était digne de Sa Majesté et des dirigeants d’autres pays, mais aussi tout à fait adéquat devant le luxueux QG d’une grande entreprise. Certains disaient qu’il s’agissait du véritable concurrent de la Mercedes-Benz Classe S. Et, à certains égards, ça l’était.

Son allure majestueuse, avec un carénage avant droit “in your face”, le pare-brise pas si incliné et les grandes vitres latérales donnaient au véhicule des allures de château britannique sur roues. À l’arrière, le pare-brise incliné vers l’avant a été ouvert séparément par le panneau inférieur, qui a été ouvert vers le bas pour créer un banc sur lequel s’asseoir pendant le camping.

À l’intérieur, il y avait une sensation de luxe britannique avec son intérieur et son tableau de bord recouverts de cuir cousus à la main. Les garnitures en bois n’étaient pas en plastique et les poignées de porte et le sélecteur de vitesse d’aspect métallique étaient en métal et non en plastique. Il offrait également beaucoup de place pour cinq adultes adultes. Au besoin, la banquette arrière aurait pu être rabattue pour agrandir le grand coffre.

Sous le capot, BMW a installé un moteur diesel de 3,0 litres avant de vendre la société Land Rover à Ford. La marque aux ovales bleus est restée fidèle aux moteurs allemands jusqu’en 2006, date à laquelle elle l’a remplacée par son moteur diesel V-8 de 3,6 litres. Pour les versions à essence, le Range Rover a commencé avec le V8 BMW de 4,4 litres utilisé sur le X5, mais après 2006, Ford a installé les unités de 4,2 litres de Jaguar.