La quatrième génération du SUV phare de Land Rover représente une évolution considérable de la génération précédente de Range Rover.
Il bénéficie d’améliorations technologiques significatives, de moteurs plus efficaces, d’un caractère unique et de la toute première variante diesel-hybride.
Le plus gros titre du nouveau Range Rover est le châssis, qui a été rendu aussi léger que possible, perdant jusqu’à 420 kg (926 lb) pour certains modèles. L’aluminium a remplacé l’acier lourd et la construction du châssis séparé a été abandonnée au profit d’une monocoque. Cela rend le véhicule plus efficace et améliore le comportement sur route.
Tous les Range Rover étaient équipés de quatre roues motrices permanentes et disposaient d’un système Terrain Response Control pour détecter la surface afin de modifier la traction et la stabilité. Différents réglages étaient disponibles : Général, Herbe/Gravier/Neige/Boue/Ornières, Sable et Rocher. La garde au sol était élevée en raison de la suspension pneumatique.
En ce qui concerne la gamme de moteurs, la voiture était disponible avec un V8 suralimenté de 5,0 litres, une incarnation modifiée du diesel TDV8 de 4,4 litres du modèle sortant, ainsi qu’une version gonflée du V6 diesel de 3,0 litres.
L’intérieur était équipé d’une sellerie en cuir standard et d’un toit ouvrant panoramique en option. En standard, le Range Rover était équipé de deux écrans LCD, l’un de 12,3 pouces et l’autre avec un écran tactile de 8 pouces qui gérait le système d’infodivertissement.