Dans sa quête d’offrir plus de véhicules hybrides sur le marché, Toyota a lancé le VUS compact NX en 2014 au Salon de l’auto de New York.
Trois ans plus tard, il est venu avec un restylage qui a rendu la voiture plus attrayante.

Toyota s’était engagé à ne plus proposer de moteurs diesel pour les véhicules routiers ou les SUV légers. Il ne les a retenus que pour la camionnette HiLux et pour certaines versions du Land Cruiser. Pour Lexus, il a supprimé cette option et pour le NX a installé un système hybride.

Il n’y a pas eu tellement de changements extérieurs au NX. Cela a donné à la voiture un impact visuel plus fort avec un certain nombre de changements détaillés, notamment une nouvelle calandre fuselée, un pare-chocs avant remodelé et des phares à LED avec clignotants séquentiels à LED. À l’arrière, des ajustements ont été apportés à la forme et à la finition du pare-chocs arrière inférieur et de nouveaux groupes de lampes. De nouveaux modèles de jantes en alliage ont également été produits.

À l’intérieur, il y avait de nouvelles options de couleurs pour le NX, avec l’ajout de garnitures et de garnitures Rich Cream et Ochre. Le hayon a reçu un système d’exploitation mains libres. Avec la clé dans la poche, un coup de pied sous le pare-chocs arrière ouvrirait le coffre. Un mouvement semblable la fermerait. Un nouveau système d’infodivertissement Lexus de 10,3 pouces a été installé, avec une commande semblable à une souris sur la console centrale. Dans le groupe d’instruments, un écran LCD 4.2 TFT a été installé pour offrir plus d’informations au conducteur.

Sous le capot, il y avait le même moteur Atkinson de 2,5 litres, un générateur et un moteur électrique. Des systèmes de traction avant et intégrale étaient disponibles.