Bien qu’il ne s’agisse pas d’une véritable troisième génération, même si Lotus l’a appelée Série 3, la Lotus Elise 2010 présente des améliorations importantes par rapport au modèle Série 2.
Il y a de nouveaux phares, de nouveaux moteurs et de nouvelles boîtes de vitesses.

Le châssis de la Série 1 étant l’un des meilleurs de sa catégorie, avec sa structure en aluminium hydroformé et collé, il était difficile d’y changer quoi que ce soit. Mais, avec un peu d’aide de GM, Lotus a pu apporter quelques modifications pour se conformer aux nouvelles règles de sécurité. C’était, en gros, la mise à jour la plus importante pour la série 2.

Puis, en 2010, la série 3 est arrivée avec le moteur de plus petite cylindrée de 1,6 litre de Toyota. C’était une unité très rapide qui développe 136 ch, ce qui était correct pour la voiture de sport très légère. Et puis, ils ont installé un moteur de 1,8 litre à aspiration naturelle ou suralimenté.

À l’intérieur, on retrouve les deux mêmes sièges étanches qui maintiennent leurs occupants en place, une boîte de vitesses manuelle et, en option, une unité de climatisation. A part ça, tout est basique. Il montre son intention d’être une vraie voiture de conducteur et non un véhicule que quelqu’un conduirait lors d’un trajet quotidien. L’unité de 1,6 litre combinée à sa légèreté en fait une voiture très économe en carburant. Mais sa suspension dure punirait le conducteur dans une situation de conduite quotidienne. Sauf si votre lieu de travail est sur une piste et que vous vivez dans la voie des stands.