Après une course de 7 ans, le produit phare de Lotus a finalement été remplacé en 2015.
La nouvelle Evora 400 a pu continuer là où l’ancien modèle s’était arrêté tout en améliorant à la fois l’image et la fiche technique de la voiture de sport. Ce n’est pas un tout nouveau modèle, mais un lifting très complexe de l’Evora d’origine.

L’extérieur n’a pas radicalement changé, mais il est livré avec de nouveaux pare-chocs, jantes et schémas de peinture qui donnent à l’Evora 400 un aspect audacieux et contemporain. L’avant est plus béant et abrite également des feux de jour à LED, tandis que l’arrière est plus ciselé, deux évents latéraux supplémentaires et une aile redessinée.

De l’autre côté, l’intérieur est entièrement refait, avec un tableau de bord remodelé, des sièges, des cartes de porte, une console centrale et un nouveau volant avec des boutons de raccourci. Un nouveau système d’infodivertissement est également sur la liste des changements.

Mécaniquement, c’est la partie où la Lotus Evora 400 étonne, étant 6 secondes plus rapide que la génération précédente sur le Nurburgring. C’est parce que la voiture est plus légère de 22 kilos, offre plus de puissance et est livrée avec une suspension révisée.