Lotus avait probablement une bannière “keep-it-light” dans sa cafétéria qui leur a fait prendre la nouvelle Evora 400 et l’a transformée en modèle 410.
En mars 2016, le constructeur britannique a dévoilé une nouvelle version du modèle Evora. Ses ingénieurs ont brûlé l’huile de minuit et consommé des gallons de café pour trouver de nouvelles façons de réduire le poids de la voiture. Ils ont rasé 70 kg (154,3 lb) de l’Evora 400.

L’équipe de conception de Lotus a eu un travail encore plus difficile pour rendre la voiture différente sans ajouter plus de poids. Ils ont remplacé le package aérodynamique par un package en fibre de carbone. Cela comprenait le séparateur avant, le toit, le hayon et le diffuseur arrière, et ils ont tous laissé tout cela non peint. Le capot du moteur incorporait une section à persiennes, inspirée de certains des modèles patrimoniaux les plus célèbres de l’entreprise. Avec les nouveaux panneaux arrière en fibre de carbone, le nouvel ensemble aérodynamique a amélioré l’appui de la voiture de 15 % sans augmentation de la traînée.

À l’intérieur, les sièges baquets sport à haut renfort étaient basés sur un cadre en fibre de carbone. Ils étaient rembourrés d’Alcantara. Le même matériau a été utilisé pour le volant et la console centrale. Pour le système d’infodivertissement, Lotus a introduit un nouvel appareil doté de la connectivité iPod et Bluetooth. D’autres méthodes d’économie de poids comprenaient la suppression des accoudoirs de porte et des poches de rangement.

Sous le capot, les ingénieurs de Lotus ont pressé dix poneys supplémentaires du moteur V-6 d’origine Toyota. Ils l’ont couplé à une boîte manuelle à six vitesses avec un volant d’inertie léger et ont envoyé la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.