C’était la seule Maserati Quattroporte à traction avant, et Citroën a forcé le constructeur automobile italien à la fabriquer, et le résultat a été un désastre financier.
Lorsque Citroën possédait la marque italienne, elle considérait qu’elle devait réintroduire la Quattroporte dans la gamme. Maserati ne produit plus la première génération de la voiture de luxe à quatre portes depuis 1969, et ses clients étaient impatients d’obtenir un nouveau modèle, qui fut finalement dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris en 1974. C’était une longue berline à quatre portes, presque aussi lourde, construite sur une plate-forme Citroën SM allongée. L’ancien moteur V-8 a été remplacé par un V-6, qui n’était pas assez puissant pour la marque italienne. De plus, c’était une traction avant! Pour aggraver encore les choses, la voiture n’a pas obtenu l’homologation européenne.

Avec un design signé Marcello Gandini de la Carozzeria Bertone, la Quattroporte de 1974 présentait une carrosserie en forme de coin avec des panneaux plats et des phares carrés. Son look de cabine arrière a créé l’idée qu’il s’agissait d’un véhicule à propulsion arrière.

A l’intérieur, le constructeur n’a fait aucun compromis et a installé un habitacle luxueux. Citroën a ciblé le marché des voitures de luxe et, pour cette raison, a installé une cabine spacieuse avec deux larges sièges à l’avant et une banquette pour trois à l’arrière, avec un accoudoir rabattable au milieu.

Citroën a conçu le moteur V-6 avec un système d’injection directe de carburant, qui était très avancé pour l’époque. Il fournissait 210 ch et était associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports développée par ZF. Mais la voiture fut un échec commercial total. Maserati n’en vendit que 13 unités. Elle est restée la seule Quattroporte à traction avant construite.