La troisième génération de la Maserati Quattroporte est sortie sous la nouvelle direction d’Alejandro de Tomaso et elle a été développée depuis 1976 et la production a commencé en 1979.
Connue sous le nom de Maserati Tipo AM330, la Quattroporte de 1979 est revenue au système de propulsion arrière. Le design a été réalisé par Giorgetto Giugiaro, qui dessine la voiture avec des lignes stylistiques très fortes. La Quattroporte a été utilisée depuis 1983 par le président italien Sandro Petrini et par le chanteur d’opéra Luciano Pavarotti. C’était alors l’un des véhicules les plus réussis de l’histoire de Maserati. Le modèle de pré-production a été présenté au Salon de l’automobile de Turin en 1976 et il a été produit jusqu’en 1990.

La forme était longue et avec des lignes droites, le genre de design donné par Giugiaro aux véhicules qu’il dessinait. Ses quatre phares carrés et sa calandre en aluminium avec le trident étaient similaires à ceux que l’on retrouve sur les autres modèles Maserati. La serre était assez haute pour accueillir 1,85 m (6 pi), adultes de grande taille, à l’arrière. À l’arrière, la voiture était équipée de deux échappements.

A l’intérieur, le cuir et le bois étaient les principaux ingrédients de la voiture. Une horloge ovale était montée sur le tableau de bord et inclinée vers le conducteur. La voiture était équipée d’une unité de climatisation. A l’arrière, selon les options, la voiture était équipée de deux ou trois places.

Sous le capot, la Quattroporte a commencé sa carrière avec un moteur V8 de 4,2 litres assez bon pour 255 ch. Il a ensuite été amélioré en une unité de 4,9 litres, mise à niveau vers une unité de 280 ch. La version spéciale Royale comportait un système de carburant différent qui permettait d’augmenter la puissance jusqu’à 300 ch. Il était accouplé à une boîte manuelle à 5 vitesses standard. Sur commande spéciale, il était disponible avec une boîte automatique à 3 vitesses.