La cinquième génération de la Maserati Quattroporte a été dévoilée en 2003 au salon de l’automobile de Francfort.
Cinq ans plus tard, au Salon de l’automobile de Genève 2008, a été lancée la version lifting.

La Quattroporte S a été révélée et offrait plus de luxe et des caractéristiques extérieures révisées. C’était un vrai véhicule Grand Turismo, mais avec quatre portes. Mais étant construit par Maserati, c’était une étape normale et il était assez confortable pour quatre passagers, contrairement à la plupart des véhicules GT sur le marché qui ne sont bons que pour deux.

La forme fluide et aérodynamique de la Quattroporte a été conçue par Ken Okuyama au studio Pininfarina. Sa calandre large et basse, ses nouveaux phares au xénon et ses feux de jour à LED rehaussent le carénage avant. Les montants A inclinés imitaient une voiture de sport. Les trois bouches d’aération sur les ailes avant et la ceinture de caisse incurvée confirment l’attrait sportif de la voiture. Les petits feux arrière triangulaires ont été conçus en pensant au marché américain, où les feux de freinage devaient être montés sur un panneau de carrosserie fixe. Il n’y avait pas de lumière sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, la Quattroporte présentait un intérieur luxueux, avec des sièges en cuir améliorés, de nouvelles garnitures en bois sur le tableau de bord et la console centrale. L’unité d’infodivertissement n’était pas si grande qu’elle était utilisée pour d’autres constructeurs automobiles haut de gamme à cette époque. Le volant comportait plusieurs boutons pour diverses fonctions. Les sièges avant confortables et la banquette arrière profilée ont été conçus pour le confort, pas pour une conduite sportive.

Sous le capot, la Quattroporte S était proposée avec un nouveau moteur V8 de 4,7 litres. Il produisait 40 ch de plus que son prédécesseur et était accouplé de série à une transmission automatique à 6 rapports développée par ZF. L’ancienne boîte de vitesses automatisée a été abandonnée en raison de ses problèmes de fiabilité.