La cinquième génération de la Maserati Quattroporte a été dévoilée en 2003 au salon de l’automobile de Francfort.
C’était un écart de deux ans après la dernière, quatrième génération, Quattroporte sortie d’usine.

L’attente en vaut la peine. La nouvelle voiture sport-executive était non seulement plus rapide, mais elle avait l’air bien meilleure. Son prédécesseur a été conçu dans les années 90 et il était obsolète. La Quattroporte 2003 avait la configuration à quatre portes de Maserati et un moteur conçu par Ferrari.

La forme fluide et aérodynamique de la Quattroporte a été conçue par Ken Okuyama au studio Pininfarina. Sa calandre grande et basse, ses petits phares et ses montants A inclinés imitaient une voiture de sport. Les trois bouches d’aération sur les ailes avant et la ceinture de caisse incurvée confirment l’attrait sportif de la voiture. Les petits feux arrière triangulaires ont été conçus en pensant au marché américain, où les feux de freinage devaient être montés sur un panneau de carrosserie fixe. Il n’y avait pas de lumière sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, la Quattroporte présentait un intérieur luxueux, avec des sièges en cuir, des boiseries sur le tableau de bord et la console centrale. L’unité d’infodivertissement n’était pas si grande qu’elle était utilisée pour d’autres constructeurs automobiles haut de gamme à cette époque. Le volant comportait plusieurs boutons pour diverses fonctions. Les sièges avant confortables et la banquette arrière profilée ont été conçus pour le confort, pas pour une conduite sportive.

Sous le capot, la Quattroporte était proposée avec une seule option de moteur, un moteur atmosphérique V8 de 4,2 litres. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options. Dans ce segment, la boîte de vitesses manuelle n’était plus si courante.