En matière de luxe et de bon goût, il était difficile de battre les Italiens, et cela était évident sur la sixième génération du fleuron de Maserati, la Quattroporte.
La Quattroporte a toujours été une berline sportive, quel que soit le moteur sous le capot. La sixième génération ne pouvait pas être différente de ses prédécesseurs, et ce n’était pas le cas. En fait, c’était encore mieux qu’eux en ajoutant plus de puissance, plus de fonctionnalités et plus de confort au produit phare de Maserati.

Il a été conçu au Centro Stile FCA sans aucune aide de Pininfarina ou Bertone. L’entreprise avait déjà l’expérience et le personnel nécessaires pour fabriquer de superbes voitures. La carrosserie profilée de la Quattroporte, avec une ceinture de caisse en forme de vague et un concept de cabine arrière, a inspiré une voiture de sport à quatre portes. À l’avant, les phares de style boomerang ressemblaient à ceux installés sur le reste de la gamme, tandis que la calandre noire à lamelles verticales ressemblait à des voitures de course plus anciennes de l’histoire de l’entreprise. Sur les ailes avant, le constructeur a installé trois évents de chaque côté. À l’arrière, le système d’échappement quadruple au profil rectangulaire sortait du tablier arrière, tandis qu’un aileron intégré rehaussait le couvercle de coffre court.

A l’intérieur, Maserati a préparé un intérieur gainé de cuir avec des sièges confortables. Selon le niveau de finition, le constructeur automobile a installé des garnitures en bois ou en fibre de carbone sur le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Un grand écran tactile intuitif couvrait la majeure partie de la console centrale. A l’arrière, Maserati proposait soit une banquette à trois, soit deux places individuelles. Grâce à son grand empattement, la voiture offrait beaucoup d’espace pour les jambes, même pour les six pieds (plus de 2 m de hauteur).

Sous le capot, Maserati a installé un choix de trois moteurs allant d’un turbodiesel de 275 ch à un V-8 turbocompressé de 530 ch.