En 2009, le monde traversait une crise économique profonde et les marques de luxe devaient s’adapter et, alors que Rolls-Royce était prête à lancer un nouveau modèle de base, Maybach présentait une autre limousine chère, d’un demi-million d’euros.
La marque allemande Maybach était la quintessence du luxe allemand avant la Seconde Guerre mondiale. Ses voitures ont été construites uniquement sur commande spéciale et les carrosseries ont été construites sur mesure pour chaque client, soit par le constructeur, soit par des fournisseurs.

En mars 2009, au Salon de l’automobile de Genève, la dernière création de la Maybach a été dévoilée. Le modèle 62 Zeppelin était basé sur le modèle à empattement long de la voiture de luxe. Il présente différents schémas de peinture en deux tons. Le Zeppelin reçoit des roues spéciales de 20 pouces dans ce que Daimler appelle une «finition d’ombre chromée». Les lettres incurvées “ZEPPELIN” étaient estampillées sous le double emblème distinctif “M” sur la calandre et sur le couvercle du coffre. Les feux arrière étaient assombris et, juste pour éviter toute confusion avec les autres Maybach sur la route, le Zeppelin avait quatre tuyaux au lieu de deux, comme les autres versions.

L’intérieur du véhicule a été amélioré, en particulier pour les sièges arrière. Une plaque en argent sterling
À l’intérieur, le Maybach Zeppelin disposait d’un système optionnel qui pulvérisait l’un des deux parfums Givaudan spécialement développés dans la cabine. Une plaque argentée avec le numéro du véhicule de la série a été ajoutée à l’intérieur. Maybach a déclaré que la production sera limitée à 100 unités.

Pour la transmission, la 62 a conservé le même moteur biturbo accouplé à une boîte automatique à 5 rapports, mais avec 28 chevaux de plus que le reste de la série.