Deux ans après le décès du fondateur de l’entreprise, son fils a compris que construire des voitures chères ne les ferait pas survivre sur le marché, et il a créé le modèle W6.
Wilhelm Maybach a vécu une longue vie et, en 1929, à l’âge de 83 ans, il est décédé après une courte souffrance de deux jours. Karl Maybach, son fils, s’est engagé à poursuivre l’héritage de son père. La société a déjà produit la DS7. Les initiales viennent du Doppel-Sechs (Double-Six), qui désigne les moteurs V12 bien connus pour leur douceur. Mais la voiture était très chère à construire et son prix affiché était suffisamment élevé pour que seuls quelques-uns puissent s’en offrir une. Karl Maybach a eu l’idée de proposer la DS7 déjà connue avec un moteur six cylindres en ligne, qui était la moitié de ceux installés dans la série DS. Le résultat a été nommé W6.

À l’avant, la W6 comportait une barre chromée entre les longs passages de roue qui soutenaient les grands phares. Son radiateur légèrement épinglé à lamelles verticales est repoussé loin en arrière pour être protégé en cas de crash. Le compartiment moteur de la voiture étant long, il a permis au constructeur d’installer deux roues de secours de chaque côté.

À l’intérieur, le cuir et les garnitures en bois ont été mélangés de manière harmonieuse dictée par la marque de luxe allemande. Il y avait plus de place à l’arrière que sur les sièges avant. C’était une voiture dont le propriétaire était généralement conduit par un chauffeur. Mais la voiture eut un succès limité. Selon certaines sources, Maybach n’a produit que 40 unités W6, et la plupart d’entre elles ont été perdues pendant la Seconde Guerre mondiale.