Karl Maybach a eu du mal à poursuivre l’héritage de son père après le décès de Wilhelm Maybach en 1929, et le premier modèle construit après l’événement tragique était la gamme W6.
À la fin des années 20, il était beaucoup plus facile de fabriquer un cabriolet puisque toutes les voitures comportaient une construction à carrosserie sur châssis. Les vendre était une autre histoire. Mais Karl Maybach avait déjà le réseau et l’image de marque pour le faire. Il a eu l’idée de produire une entrée de gamme pour la marque en créant la gamme W6. La société fabriquait déjà la DS7, qui comportait un moteur V-12, mais elle était coûteuse. Avec le nouveau modèle, il a essayé d’attirer plus de clients et a proposé un véhicule de qualité Maybach avec un moteur à six cylindres en ligne sous le capot.

À l’avant, la W6 comportait une barre chromée entre les longs passages de roue qui soutenaient les grands phares. Son radiateur légèrement épinglé à lamelles verticales était repoussé loin derrière le pare-chocs, au-dessus du train avant. Le compartiment moteur de la voiture étant long, il a permis au constructeur d’installer deux roues de secours de chaque côté. Pour la version à toit ouvert, Maybach a proposé un système unique permettant une ouverture totale ou partielle.

À l’intérieur, les garnitures en cuir et en bois se marient harmonieusement. Il y avait plus de place à l’arrière que sur les sièges avant. C’était une voiture dont le propriétaire était généralement conduit par un chauffeur. Deux ans seulement après le lancement du nouveau modèle, la crise économique mondiale a frappé et le constructeur automobile a perdu la plupart de ses clients, et ceux qui visaient une Maybach ont recherché la version haut de gamme.