Les moteurs Maybach ont été utilisés dans le dirigeable Zeppelin.
À cette époque, c’était le moyen de transport le plus luxueux au monde. C’est pourquoi le haut de gamme des voitures Maybach portait le nom de Zeppelin.

Maybach a produit plus de châssis que de carrosseries. La plupart des carrosseries ont été réalisées par le constructeur Spohn. Son atelier était proche de l’usine Maybach de Friedrichshafen en Allemagne. C’était une pratique courante à cette époque d’avoir une carrosserie sur mesure.

Le Stromlinien (Streamline) était une carrosserie améliorée sur le plan aérodynamique, façonnée avec l’aide d’ingénieurs aéronautiques. À l’avant, la calandre était repoussée derrière les ailes avant et inclinée. Les courbes de la carrosserie étaient comme un flux, réduisant ainsi le coefficient de traînée. La serre courte de la Maybach Zepellin Stromlinien était obligatoire pour une carrosserie plus profilée car à cette époque le pare-brise était plat. Le verre bombé n’était pas disponible. A l’arrière, la pente abrupte était courbe. Sur les côtés gauche et droit du panneau arrière, il y avait deux espaces de coffre. Les roues de secours étaient situées derrière des panneaux verrouillés à l’arrière des roues avant. La voiture comportait un mécanisme de verrouillage central et les poignées de porte étaient encastrées dans les panneaux de porte. Une autre caractéristique intéressante était la partie avant rétractable du toit.

Sous le long capot, il y avait un moteur V12 de 8 litres qui produisait 200 ch. Il était accouplé à une boîte de vitesses à 5 rapports avec un système qui permettait l’engagement de la cinquième vitesse sans utiliser l’embrayage.