Maybach a installé les moteurs V12 dans les célèbres dirigeables Zeppelin et a utilisé les mêmes centrales électriques pour créer des monuments d’ingénierie sur la route.
Et puis, il a demandé à Spohn de construire le reste.
Le nom Zeppelin n’était utilisé que pour les voitures les plus exclusives construites par Maybach. En 1930, la firme allemande dévoile au Salon de l’Automobile de Paris la DS8. La limousine Maybach exclusive (et très chère) a été commandée par des rois, des empereurs et des gens très riches. Bientôt, un modèle cabriolet a été proposé. Mais, comme d’habitude à l’époque, la carrosserie a été signée par le carrossier Spohn. Spohn a équipé environ 80% des châssis Maybach.
Le grand cabriolet a été étudié aérodynamiquement, pour offrir une moindre résistance à la traînée. D’où le monde « stromlinien » (simplifié). Même si le gros radiateur ressemblait à un mur de briques devant la voiture, le reste était simplifié. Les grandes ailes avant ont été prolongées à l’arrière jusqu’au bas des ailes arrière. Les portes à charnières arrière ont été coupées pour permettre le passage de l’aile allongée. Le coffre était incliné et, une fois fermé, il formait une forme aérodynamique.
À l’intérieur de la voiture, le tableau de bord était recouvert de bois. Les six cadrans analogiques du panneau étaient entourés de cercles argentés. Le grand volant à quatre branches comportait le rapport de mélange air-carburant sur un petit levier. Même si la voiture comportait quatre très grands sièges, la banquette était principalement utilisée pour les bagages.
Le châssis léger et le moteur V12 n’étaient qu’une partie de la merveilleuse surprise technique. La boîte de vitesses à 8 rapports était quelque chose de différent. En fait, il s’agissait d’une boîte de vitesses à 4 rapports avec boîte de vitesses coulissante avec surmultipliée séparée, qui offrait un total de huit vitesses avant et un changement de vitesse assisté par dépression. La DS8 comportait également de nouveaux freins pneumatiques servo-assistés, développés par Bosch-Dewandre.
