La quatrième génération de la Mazda 2 a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève en 2014.
C’était la première Mazda 2 construite à partir de zéro après la séparation avec Ford Motor Company.

Mazda a partagé ses composants et plates-formes avec Ford pendant une longue période, lorsque Ford possédait une partie du constructeur automobile japonais. En novembre 2008, Ford a vendu 20 % de ses parts dans Mazda, réduisant sa participation à 13,4 %. Et l’échange de technologies s’est ralenti. Les dernières participations restantes de Ford dans Mazda ont été vendues en 2015. À ce moment-là, le constructeur automobile japonais était debout, luttant pour relancer sa marque en tant que constructeur indépendant et la Mazda 2 était l’un des véhicules clés.

Avec un langage de conception similaire à la Mazda 3 de taille compacte, la 2 présentait le même langage “Kodo”. Cela signifiait des surfaces courbes “en harmonie avec la nature”, comme l’ont dit les responsables. Une grande calandre pentagonale se dressait comme un bouclier devant la voiture. Une grande ouverture dans le pare-chocs avant suggérait le caractère sportif de la voiture. Ce n’était pas complètement faux.

A l’intérieur, la voiture était bien conçue et proportionnée. Selon le niveau de finition, un système de navigation par satellite avec un contrôleur de bouton rotatif entre les sièges était un report de son grand frère (ou sœur), le 3. Selon sa stature de petit segment, le 2 était assez spacieux pour quatre (peut-être cinq) adultes et il y avait encore une malle à utiliser pour les courses hebdomadaires.

Pour le compartiment moteur, la famille de moteurs SkyActive avec des moteurs de 1,3 et 1,5 litre. Outre le moteur de base, qui était couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses, les autres étaient couplés à une boîte manuelle à 6 vitesses. Une option pour une boîte automatique à 6 vitesses était disponible.