Mazda a présenté la septième génération de son modèle 323 en 1994 dans quelques formes de carrosserie, dont le coupé 323 C, qui ne semblait en aucun cas lié au reste de la gamme.
Habituellement, une berline compacte avait une version à trois portes et une version à cinq portes, et, éventuellement, une berline. Mais Mazda a décidé de faire les choses différemment et a proposé la septième génération de la gamme 323 avec un choix de deux berlines 3 portes. Sauf que l’un d’eux s’appelait coupé, et c’était, eh bien, un autre hayon 3 portes.

Mazda a décidé d’avoir une 323 plus sportive, puis l’a nommée coupé. Alors que le profil de la voiture était attrayant, les détails n’étaient pas au même niveau. À l’avant, il comportait deux phares inclinés au ras du capot. Une minuscule calandre occupait l’espace entre le capot et le pare-chocs. Mais la voiture avait besoin de plus de refroidissement, alors les concepteurs ont fait de la place pour une plus grande calandre sur le côté inférieur du pare-chocs. Alors que la voiture avait l’air bien proportionnée jusqu’au montant B, les choses ont changé à l’arrière avec un montant C très incliné. Les panneaux latéraux étaient grands et les longues vitres latérales arrière triangulaires étaient trop petites pour masquer les ailes massives.

À l’intérieur, c’était Mazda comme d’habitude avec de bons équipements et une qualité de matériaux décente. Le groupe d’instruments était arrondi au-dessus et comportait un compteur de vitesse central avec le tachymètre à gauche, et la jauge de carburant plus la température du liquide de refroidissement à droite. Selon l’option, le constructeur a installé des sièges baquets sportifs à l’avant et une banquette arrière rabattable en deux parties.

Sous le capot, Mazda proposait la 323 C avec un choix de trois moteurs à essence.