En 2005, Mazda était toujours connectée à Ford Motor Company et développait une fourgonnette basée sur une plate-forme développée conjointement.
Alors qu’il partageait certaines pièces avec la Ford Focus ou la Mazda 3, le 5/Premacy visait un segment de marché différent, c’était un monospace compact qui tentait d’offrir un comportement semblable à celui d’une voiture tout en transportant jusqu’à sept passagers à l’intérieur.

À l’avant, le 5 ressemblait au même design de calandre que son frère compact 3. La fourgonnette en forme d’œuf présentait une zone avant inclinée avec un grand pare-brise. Sur ses côtés, les portes coulissantes arrière étaient inhabituelles pour sa catégorie. Par exemple, le Ford C-Max, construit sur la même plate-forme, comportait des portes battantes. À l’arrière, la 5 présente un hayon presque vertical, avec une lunette arrière légèrement inclinée.

À l’intérieur, les ingénieurs de Mazda ont réussi à installer trois rangées de sièges dans une configuration 2-3-2. En raison du long toit, il n’y avait aucun problème avec la hauteur libre de la dernière rangée de sièges pour les passagers de taille moyenne. Le groupe d’instruments présentait un design similaire à celui de la Mazda 3 et une console centrale haute avec le levier de vitesse ou le sélecteur de vitesse, selon l’option de transmission. Un système de navigation par satellite était proposé en option, tandis que le niveau de finition standard offrait un CD stéréo.

Sous le capot, Mazda a installé un choix de moteurs à essence et diesel. Selon le marché, la 5 était proposée avec une transmission automatique.