Fabriquée en couchette d’usine, la Mazda 6 MPS était un vrai loup en tenue de mouton qui pouvait surpasser de nombreux véhicules sportifs, y compris ses concurrents japonais.
Mazda a été le premier constructeur automobile japonais à remporter les 24h du Mans, et son héritage en sport automobile était excellent, mais il n’était pas connu pour ses berlines sportives. Le 6 a été conçu comme un véhicule familial et a partagé sa plate-forme avec Ford Mondeo. Mais le 6 MPS était un autre type d’animal. Son moteur turbocompressé et son système de traction intégrale la placent directement face à des voitures plus acclamées comme la Subaru Impreza WRX ou la Mitsubishi Lancer Evolution.
Un œil averti aurait immédiatement remarqué les différences entre le MPS et le reste de la gamme 6 en raison du dôme motorisé sur le capot et de la calandre plus large à l’avant. Une large calandre supplémentaire occupait le devant de la scène sur le pare-chocs flanqué sur les côtés par des prises d’air qui refroidissaient les freins avant. Ses jantes en alliage léger de 18 pouces étaient uniques pour la version. À l’arrière, un becquet et un système d’échappement double complétaient le look sportif de la berline.

À l’intérieur, le constructeur n’a pas réussi à créer le même intérieur sportif qu’à l’extérieur et a conservé le même look fade que pour le reste de la gamme. Les sièges réguliers avec de petits renforts latéraux ne correspondaient pas aux capacités de virage de la voiture. Outre les pédales en aluminium poli, ce n’était qu’une autre Mazda 6 conçue pour les familles, mais avec un revêtement en cuir au lieu de tissu.

Mazda a installé un moteur turbocompressé de 2,3 litres sous le capot, jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui envoyait la puissance dans tous les virages. Ses suspensions indépendantes avant et arrière et ses amortisseurs rigides ont considérablement amélioré les capacités de virage de la voiture.