La berline de taille moyenne Mazda 2002 a été un succès en matière de conception, et ses fondements étaient bons.
Son seul problème était la rouille, qui a endommagé son image propre et agréable.

Lorsqu’une nouvelle génération l’a remplacé, son corps n’avait pas l’air vieux. Certains véhicules plus récents semblaient plus anciens que la Mazda6/Atenza de première génération. Le design pointu, le look sportif et les trois choix de carrosserie ont aidé les clients du monde entier à choisir la voiture. Une large gamme de moteurs pourrait satisfaire la plupart des clients du marché des voitures de taille moyenne.

La Mazda 6 était disponible en quelques niveaux de finition, avec des options spécifiques installées. Les meilleures versions avaient un système de navigation par satellite, une connectivité Bluetooth et un système audio Bose. Des sièges baquets ont été installés sur des versions plus sportives, mais même les sièges standard étaient bons pour maintenir leurs occupants en place dans les virages.

La plate-forme utilisée sur la Mazda6 2002 a en fait été utilisée pour plus de véhicules de la Ford Motor Company. À cette époque, Mazda était en partenariat avec la société américaine. Ford Edge, Lincoln MKX et Zephyr ou le SUV CX9 de Mazda ont été construits sur la même architecture, avec une suspension indépendante aux quatre roues et des choix de traction intégrale ou de traction avant. Cela dit, la plupart des Mazda6 étaient à traction avant. Les moteurs variaient d’un 1,8 litre de 125 ch jusqu’à 220 ch d’un V6 de 3,0 litres sur certains marchés. Les transmissions proposées étaient des manuelles à cinq ou six vitesses. Pour les versions automatiques, il y avait quatre ou cinq vitesses disponibles, selon le moteur.