La 6/Atenza a été introduite pour la première fois en 2002 et, en 2005, c’était déjà une voiture établie sur le marché.
Mais Mazda a décidé de lui donner un lifting pour le garder à jour.

La Mazda 6 porte le nom d’Atenza sur certains marchés, mais c’était le même véhicule. Elle était proposée en trois versions de carrosserie : berline, hayon et break. Le lifting survenu en 2005 les a touchés tous les trois et a apporté de nouveaux moteurs pour se conformer aux dernières normes d’émission en Europe et de nouvelles fonctionnalités à bord.

De l’extérieur, le look ressemblait à la communauté du tuning avec ses phares clairs et ses quatre lampes rondes à l’intérieur. Son look élégant et incurvé avec des angles vifs entre les lignes en a fait une voiture distincte pour la nouvelle tendance du design. C’était normal depuis que Ford a lancé la tendance, et Mazda était membre de Ford Motor Company. Le toit allongé du break ne donnait pas l’impression d’un véhicule utilitaire, comme c’était le cas de la VW Passat, mais plutôt d’un hayon allongé avec un hayon moins incliné. Les feux arrière ont suivi la même idée de conception que les phares.

À l’intérieur, la sensation sportive était amplifiée par de fines garnitures métalliques autour des panneaux intérieurs noirs. Les bouches d’aération rondes et les cadrans analogiques à quatre ronds du combiné d’instruments confirment le caractère sportif de la voiture. Il y avait beaucoup de place à l’arrière pour jusqu’à trois passagers, et le coffre était bon pour sa catégorie. Mais il n’a pas été conçu comme un véhicule utilitaire.

Sous le capot, la 6/Atenza Wagon proposait un choix de moteurs diesel et essence, développés soit par la société japonaise, soit par Ford. Certains d’entre eux étaient disponibles avec une transmission automatique.