Après que Mazda se soit éloigné de Ford Motor Company, il a commencé à fabriquer des véhicules comme ils le voulaient.
Et c’est ainsi que la Mazda 6 2013 est arrivée sur le marché, au Salon de Moscou en 2012.

Elle était grande, spacieuse et avec beaucoup de lignes fluides sur la carrosserie. Même la version break, qui a été lancée au Mondial de l’Automobile de Paris à l’automne 2012, avait les mêmes courbes partout. Alors que la forme était la même du pare-chocs au montant B, à partir de là, c’était une voiture différente. Le toit a été allongé et, après les sièges arrière, a commencé à descendre et il termine la voiture dans un joli hayon arrondi.

À l’intérieur, il y avait suffisamment de place pour cinq passagers. Le conducteur avait un combiné d’instruments classique avec des cadrans analogiques. Au-dessus de la console centrale, facilement accessible par le conducteur, se trouvait le système d’infodivertissement équipé d’un écran tactile. Il aurait pu être mis à niveau vers un système audio premium Bose. Mais, même au niveau de finition de base, il offrait une bonne expérience sonore, une connectivité Bluetooth et un régulateur de vitesse. Les sièges étaient renforcés, mais pas autant qu’un siège baquet. L’espace du coffre était grand, avec un volume standard de 522 litres (18,4 pieds cubes), qui aurait pu être étendu jusqu’à 1664 litres (58,7 pieds cubes).

La large gamme de moteurs et de transmissions comprenait également un système de traction intégrale. La suspension indépendante aux quatre roues offrait un grand niveau de confort.