Suite à sa connexion avec Ford, Mazda a produit et vendu sur des marchés spécifiques le pick-up de la série B et l’a rendu disponible dans quelques choix de cabines tels que le Freestyle.
Alors que d’autres constructeurs automobiles japonais tels que Nissan, Toyota ou Mitsubishi développaient leurs pick-up 4x4 et les vendaient avec succès dans le monde entier, Mazda était connecté à d’autres domaines de développement. Après que Ford l’ait acheté, il a dû suivre les idées de la marque bleu-ovale, et c’est ainsi qu’il a introduit la série B sur le marché, et ce n’était pas une mauvaise idée après tout.

La cabine Freestyle était le nom de Mazda pour une cabine allongée. Ses portes arrière anti-suicide (à charnières arrière) permettaient au propriétaire de remplir la voiture avec deux personnes supplémentaires à l’arrière. La cabine plus courte permettait à un lit plus long de transporter des objets. Comme le Ford Ranger, son frère, le B2500/Bravo, pouvait supporter une charge utile d’une tonne.

À l’intérieur, Mazda a utilisé un design semblable à celui d’une voiture pour le tableau de bord. Ses formes arrondies et son design épuré et épuré rendaient le véhicule plus approprié comme camionnette de loisir que comme travailleur acharné. Grâce à son châssis robuste, c’était les deux. À l’arrière, le constructeur a installé deux combinaisons et un espace de rangement en dessous, mieux adapté aux cannes à pêche qu’à une masse.

Sous le capot, selon le marché, Mazda proposait la série B avec son propre moteur à essence de 2,3 litres, les unités V-6 de Ford ou un turbodiesel de 2,5 litres. Tous les moteurs étaient couplés en standard à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu’une automatique était disponible pour certaines versions.