Mazda a commencé à introduire des moteurs rotatifs depuis que la réglementation japonaise les taxait moins, et le RX3 était un pas en avant important dans ce domaine.
Mazda a proposé le RX3 en remplacement de l’ancien modèle RX2. Il était disponible en coupé, berline ou break. Le constructeur automobile japonais a essayé de rendre le véhicule suffisamment sportif pour plaire à la jeune génération, mais confortable et bien équipé pour les jeunes familles.

À l’avant, elle comportait deux phares ronds et une calandre séparée entre eux comme la Mustang 1964 ½ d’origine. Même s’il était beaucoup plus court que le célèbre pony-car, le RX3 était doté d’une lunette arrière inclinée, ce qui rendait la voiture encore plus petite. À l’arrière, les concepteurs japonais ont installé une autre paire de feux arrière doubles, comme certains autres constructeurs automobiles européens.

À l’intérieur, Mazda a installé des sièges recouverts de vinyle avec des “plis” et des emblèmes en relief, mais avec de bonnes finitions. L’instrumentation était complète avec deux cadrans principaux dans le groupe d’instruments et quatre jauges supplémentaires montées haut sur la console centrale. Les concepteurs japonais ont placé la radio au-dessus du système HVAC, ce qui était une solution tout à fait logique. Mazda a installé un badge au milieu du volant à trois branches avec la forme triangulaire arrondie d’un piston de moteur rotatif Wankel.

Le moteur Wankel de 1,2 litre a été conçu, de sorte que le propriétaire a payé des impôts moins élevés et il a offert 90 ch. Il s’agissait d’un rendement spécifique inhabituellement élevé. Pourtant, le rendement énergétique était pire que la plupart des voitures similaires sur le marché. Son essieu arrière rigide avec ressorts à lames ne convenait pas à un coupé sportif, mais au moins il comportait des freins assistés avec disques à l’avant et tambours à l’arrière.