Une excellente combinaison entre sportivité et fonctionnalité, la Mazda RX-8 est livrée avec des sièges pour quatre personnes, une bonne consommation de carburant et un moteur très puissant.
Les aspects les plus intéressants du RX-8 étaient les portes à charnières arrière et le moteur rotatif.

Mazda était déjà connue pour le moteur rotatif monté sur ses modèles depuis la fin des années 70.

Étonnamment, le moteur rotatif de 1,3 litre était capable de développer 232 ch. Le moteur à haut régime était accompagné d’une maniabilité agile et d’une direction incroyablement précise qui rendait les routes sinueuses amusantes.

Alors que le moteur produisait une puissance impressionnante, la sportive atteignait les 100 km/h en 7 secondes environ, ce qui n’était pas tout à fait une performance.

Trois niveaux de finition étaient proposés pour le modèle 2008 : Sport, Touring et Grand Touring.

Le niveau de finition Sport était équipé d’alliages de 16 pouces, de la climatisation, d’un régulateur de vitesse et le moteur pouvait être couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse montées sur le volant.

La version Touring offrait la version Sport plus un toit ouvrant, des phares antibrouillard, un système audio haut de gamme Bose, des phares au xénon et autres.

Le niveau de finition Grand Touring a été conçu pour offrir plus de luxe avec un siège de conduite électrique, des sièges chauffants et une sellerie en cuir. Pour ce niveau de finition, un système de navigation optionnel autonome était disponible.

Bien que conçu en 2003, le RX-8 de Mazda a toujours l’air frais plusieurs années après son lancement.
Ce qui rendait la RX-8 si spéciale, c’était son moteur rotatif de 1,3 litre à haut régime qui prouvait 231 ch. Le groupe motopropulseur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

La RX-8 n’était pas un coupé ordinaire ni une berline. Il avait 4 portes et des portes à charnières arrière bien cachées.

Le design extérieur du RX-8 n’était pas du tout ennuyeux, avec des feux arrière au look cool et une forme générale inhabituelle.

À l’intérieur du RX-8 se trouvait une cabine propre, avec des sièges confortables et un superbe volant gainé de cuir qui offrait une bonne adhérence.

Les jauges du groupe reflétaient le moteur rotatif, avec une ligne rouge commençant à 9 000 tr/min. Le compteur de vitesse était numérique.

Des matériaux de qualité ont été utilisés pour la cabine, et l’aspect pratique n’a pas été oublié. De multiples espaces de rangement étaient offerts, ainsi que des porte-gobelets sous l’accoudoir et deux prises de courant 12V.

Le levier de vitesses était l’un des plus courts jamais fabriqués et était très mécanique.

La console centrale allait jusqu’aux sièges arrière. En parlant des sièges arrière, étonnamment, le RX-8 avait des sièges arrière utilisables pour 2 et offrait un grand dégagement pour les jambes et la tête. Un peu inhabituel, sortir des sièges arrière impliquait d’ouvrir la porte du conducteur.

L’espace du coffre était correct, mais était plutôt petit par rapport aux autres coupés de l’époque.