Bien que conçu en 2003, le RX-8 de Mazda a toujours l’air frais plusieurs années après son lancement.
Ce qui rendait la RX-8 si spéciale, c’était son moteur rotatif de 1,3 litre à haut régime qui prouvait 231 ch. Le groupe motopropulseur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

La RX-8 n’était pas un coupé ordinaire ni une berline. Il avait 4 portes et des portes à charnières arrière bien cachées.

Le design extérieur du RX-8 n’était pas du tout ennuyeux, avec des feux arrière au look cool et une forme générale inhabituelle.

À l’intérieur du RX-8 se trouvait une cabine propre, avec des sièges confortables et un superbe volant gainé de cuir qui offrait une bonne adhérence.

Les jauges du groupe reflétaient le moteur rotatif, avec une ligne rouge commençant à 9 000 tr/min. Le compteur de vitesse était numérique.

Des matériaux de qualité ont été utilisés pour la cabine, et l’aspect pratique n’a pas été oublié. De multiples espaces de rangement étaient offerts, ainsi que des porte-gobelets sous l’accoudoir et deux prises de courant 12V.

Le levier de vitesses était l’un des plus courts jamais fabriqués et était très mécanique.

La console centrale allait jusqu’aux sièges arrière. En parlant des sièges arrière, étonnamment, le RX-8 avait des sièges arrière utilisables pour 2 et offrait un grand dégagement pour les jambes et la tête. Un peu inhabituel, sortir des sièges arrière impliquait d’ouvrir la porte du conducteur.

L’espace du coffre était correct, mais était plutôt petit par rapport aux autres coupés de l’époque.