La McLaren 675LT 2015 a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève et c’était la McLaren la plus légère et la plus orientée piste au moment de son lancement.
La Long Tail, ou LT, était une McLaren 650S plus rapide. Il a été construit en seulement 500 exemplaires et tous ont été vendus avant que le dernier n’entre dans la voie de production. La LT était pour la McLaren ce que la Superleggera était pour la Lamborghini ou la Speciale pour la Ferrari. Une voiture rapide qui est juste devenue plus rapide.

De l’extérieur, le nombre accru d’éléments en fibre de carbone a été augmenté. Le becquet, avec ses grandes prises d’air, les prises d’air latérales pour le moteur et les boîtiers des rétroviseurs étaient en fibre de carbone. À l’arrière, une aile nouvellement développée était attachée à la voiture. Ce n’était pas un élément particulièrement long, mais il était plus long que celui trouvé dans le 650S. À l’arrière, toute la partie inférieure du pare-chocs et le tablier étaient en fibre de carbone. En raison de l’enlèvement du toit, la voiture était plus lourde de 43 kg (103 lb) que le coupé. Mais cela n’avait pas d’importance. C’était encore une hypercar très légère.

A l’intérieur, il y avait un design minimaliste. Une unité d’infodivertissement de type portrait a été installée sur la console centrale. Le groupe d’instruments ne tournait pas ou autre chose. C’était fixe, comme dans un véhicule ordinaire. Quant aux sièges, ils ont également été fabriqués avec des technologies de course et, comme prévu, ils avaient une forme de baquet de course. Le toit rigide rétractable était rangé sous un couvercle et le moteur restait visible à travers un couvercle de moteur léger en polycarbonate ventilé.

Le moteur a été retravaillé et il développait 675 ch, soit 25 de plus que la McLaren 650 S. Mais ce n’était pas tout. La suspension plus rigide, la voie plus large et l’aérodynamique révisée l’ont rendu plus performant sur la piste.