Le haut de gamme C63 AMG était la version la plus puissante de la Mercedes-Benz compacte.
Il a été lancé en 2007 et visait directement la BMW M3.

Depuis la bataille entre la BMW M3 E30 et la Mercedes-Benz 190 2.5-16, la concurrence entre les deux grands constructeurs automobiles allemands est passée des équipements de luxe au facteur de performance et l’augmentation de la puissance passe de la gamme de 200 ch à plus de 400 ch. en moins de 20 ans.

La Classe C AMG n’était pas une voiture subtile. Ses arches évasées, son pare-chocs avant agressif et ses quatre échappements ovales à l’arrière ont attiré l’attention autant que le V8 bruyant sous le capot. Avec des jantes en alliage brillant de 19 pouces spécialement conçues et des seuils latéraux profilés aérodynamiquement, la C63 AMG a montré que la Mercedes-Benz ne fabriquait pas seulement des voitures confortables, mais qu’elle pouvait aussi en faire des rapides. Et, si le spectateur ne savait pas exactement de quoi il s’agissait, un badge argenté 6.3 AMG a été placé sur chacun des ailes avant et un sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, les modifications externes se sont poursuivies avec des sièges baquets et d’autres modifications subtiles telles que des pédales et des garnitures en aluminium. Le groupe d’instruments comportait quatre jauges analogiques dans trois cadrans. Dans le tachymètre, il y avait une écriture 6.3 - V8 blanc sur noir. Derrière le volant, il y avait deux palettes en aluminium.

La suspension réglée a assuré une meilleure vitesse de virage par rapport aux autres versions de la Classe C. En plus de cela, l’ESP avait trois étages et l’un d’eux permettait de dériver. L’essieu avant a été repensé pour permettre une augmentation de la voie de 35 mm (1,37”) et réduire le sous-virage. L’AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC offrait une fonction de bipping pour faire correspondre le régime du moteur lors de la rétrogradation.