La guerre de puissance était lancée et Mercedes-Benz ne voulait pas la perdre face à son concurrent traditionnel, le cabriolet BMW M3.
Lorsque BMW a présenté le cabriolet E46 M3 avec 343 ch à partir d’un moteur de 3,2 litres, il était considéré comme un véhicule à toit ouvert scandaleux. Mais Mercedes-Benz a répondu avec le cabriolet CLK AMG. C’était la première Mercedes-Benz avec un moteur développé à partir de zéro par AMG, et quel moteur c’était.

L’extérieur de la CLK 63 a été fortement révisé par rapport au reste de la CLK Cabriolet. À l’avant, une calandre en forme de A dans le tablier et une paire d’écopes latérales rehaussaient l’aspect agressif de la voiture. Ses ailes légèrement plus larges faisaient de la place pour des pneus plus gros sur des jantes en alliage léger de 18 pouces avec un design unique à cinq branches doubles. À l’arrière, le constructeur a installé un double échappement de forme ovale.

L’intérieur a été repris du CLK régulier, avec plus de garnitures en aluminium et le nouveau système d’infodivertissement COMMAND 2.0, qui arborait un système de navigation basé sur DVD. Il permettait également une intégration iPod via un port externe installé dans la boîte à gants. La conception de la console centrale a été modifiée et les anciennes commandes reportées de la Classe C ont été remplacées par de nouvelles.

Sous le capot, AMG a laissé tomber un V8 de 6,2 litres couplé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports standard (double embrayage) qui transmettait la puissance aux roues arrière. Ses performances étaient bien meilleures que celles de sa principale rivale, et ce n’était pas la version la plus spectaculaire ni la plus puissante de la CLK.