Parallèlement à l’introduction d’un coupé quatre portes CLS restylé, Mercedes-Benz a également mis à jour sa version CLS 63 AMG hautes performances, la rendant plus féroce et réagissant encore mieux aux commandes du conducteur.
Les changements les plus notables peuvent être observés à l’avant de la voiture, où elle a été redessinée avec des phares à LED redessinés avec de nouvelles bandes de feux diurnes en forme de sourcil, une calandre à double calandre ainsi qu’une calandre inférieure béante séparée par un winglet de style A. . La partie arrière est livrée avec un insert de diffuseur noir avec des ailettes prononcées, plus d’évents et de nouveaux embouts d’échappement, tandis que les côtés sont ornés de nouvelles jupes latérales et de roues noires de 19 pouces.

À l’intérieur, la CLS 63 AMG est dotée d’un nouveau volant avec palettes de changement de vitesse et d’un insert métallique inférieur ainsi que d’un nouvel écran couleur autonome au-dessus de la console centrale alimenté par un tout nouveau logiciel d’infodivertissement multimédia, garnitures Alcantara et différentes autres combinaisons de couleurs/matériaux.

Mécaniquement, le coupé performant à quatre portes est livré avec une transmission automatique MCT à 7 vitesses améliorée qui répondrait plus rapidement que son prédécesseur.

Peu de temps après que Mercedes Benz a présenté son tout nouveau modèle CLS au Salon de l’auto de Paris 2010, son bras de performance AMG a fait exactement la même chose en mettant à jour le CLS 63 AMG.
Suivant la tradition des voitures aux spécifications AMG, la nouvelle CLS 63 AMG ne contient que de légers changements visuels par rapport à la CLS, parmi lesquels un carénage avant plus agressif, des jupes latérales et des sorties d’échappement quadruples proéminentes. Sur le plan de la sécurité, la nouvelle CLS 63 AMG est dotée d’une assistance routière, de coussins gonflables avant adaptatifs à deux étapes, d’un coussin gonflable pour les genoux du conducteur, de coussins gonflables latéraux et rideaux sur toute la longueur et d’appuie-tête actifs.

Légèrement différente de la version précédente, la dernière CLS 63 AMG rénovée apporte peu de nouveautés à la gamme, à l’exception de quelques retouches mineures et d’améliorations intérieures.
Propulsé par le V8 construit par AMG, le nouveau CLS délivre la même puissance surnaturelle de +500 ch canalisée vers les larges roues arrière via une transmission automatique G-Tronic à 7 vitesses avec mode manuel. Cette boîte de vitesses presque magique complète le smart-châssis par son choix de trois modes de conduite (confort, dynamique et sport). Le convertisseur de couple offre une fiabilité maximale et une conduite en douceur sans décalage entre les changements de vitesse.

La CLS est la voiture qui a mis sur le marché le nom de “coupé 4 portes” lors de son introduction en 2004.
Deux ans plus tard, après un énorme succès sur le marché, elle reçoit la version CLS 63 AMG.

La CLS a dépassé les attentes de la marque lors de son lancement en 2004 et, l’année suivante, ses ventes ont dépassé les 20 000 unités. Et il l’a fait à nouveau en 2006. Pour le constructeur automobile allemand, il était clair que les acheteurs voulaient quelque chose de plus. Et ce « plus » se traduisait par plus de puissance et plus d’opulence. Le CLS 63 AMG était la bonne réponse et il a été introduit en remplacement du CLS 55 AMG.

À l’avant, il y avait un nouveau pare-chocs avant avec un spoiler intégré inspiré de la voiture de course F1. La grande prise d’air centrale était accompagnée sur les côtés par les deux autres prises d’air pour les gros freins à disque. Sur les ailes avant, le fabricant a installé un badge chromé “6.3 AMG”. Une lèvre discrète sur le couvercle du coffre a été ajoutée pour un effet visuel supplémentaire.

À l’intérieur, la CLS 63 AMG comportait des sièges baquets sport avec un soutien élevé pour le torse, mais pas trop pour la base. L’intérieur de la voiture présentait des grains de bois et du cuir, malgré les performances de la voiture. L’instrument comportait un écran TFT au milieu du compteur de vitesse.

Le CLS 63 AMG n’était pas aussi puissant que le moteur 55 AMG le plus puissant. Il offrait 507 ch (le SL 55 AMG 2006 avait 510 chevaux). Le moteur de 6,3 litres était limité dans sa puissance et son couple pour être équipé du nouveau AMG Speedshift Plus 7G-Tronic qui ne pouvait pas gérer la même quantité de grognement que l’ancienne boîte de vitesses 5G-Tronic.

Lorsque Mercedes-Benz a présenté la CLS au Salon international de l’auto de New York en 2004, le monde s’est arrêté.
C’était le premier coupé à quatre portes de la nouvelle ère sur le marché. Ce genre de carrosserie était oublié depuis longtemps et seule une grande marque comme Mercedes-Benz pouvait la faire revivre et recevoir des applaudissements. À l’automne de la même année, le constructeur automobile présente la CLS 55 AMG au Mondial de l’Automobile de Paris. C’était le coupé rapide à quatre portes.

L’aspect extérieur a été considérablement amélioré par rapport aux versions CLS500 ou CLS320 CDI. Ses grandes roues de 18” (19” en option) ont un design particulier. La voiture était abaissée de 10 mm (0,4”) par rapport au reste de la gamme CLS. La suspension Airmatic était standard et l’ensemble de la configuration était plus rigide, pour une meilleure maniabilité. Mais certaines personnes n’aimaient toujours pas le recul de la voiture.

À l’intérieur, la CLS 55 AMG présentait une combinaison de style sportif et de matériaux de haute qualité. Les nouveaux sièges sport AMG présentent des perforations AMG spéciales, des doubles coutures et des panneaux en Alcantara. Il comprend également du cuir nappa dans trois variantes de couleurs.

Le moteur V8 suralimenté de 5,4 litres offre 476 ch et 700 Nm (516 lb-pi) de couple. Il était accouplé à une boîte automatique à 5 rapports. Le résultat est un temps spectaculaire de 4,7 secondes pour un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h (155 mph).