Créer un véhicule de performance était déjà une tâche facile pour Mercedes-Benz lorsqu’elle avait le département AMG dans sa cour, mais le rendre différent était une autre histoire.
La marque allemande à l’étoile à trois branches avait une énorme expérience dans la course automobile dans presque toutes les catégories, des voitures aux tout-terrain et aux camions. Il y avait des versions de performance pour chaque catégorie de voiture, en commençant par la compacte A45 AMG et en terminant par la GLS63 AMG et tout le reste. Mais le CLS Shooting Brake était un autre type de véhicule. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une Classe E ou d’une Classe S, il offrait de la place pour quatre et demi, un grand coffre et des performances de supercar.

Après avoir construit la gamme CLS en tant que coupé de luxe à quatre portes, Mercedes-Benz a augmenté les enjeux et a introduit une version break, nommée shooting-brake. La CLS Shooting-brake 2012 a conservé la même face avant que sa sœur berline, mais les concepteurs ont changé la partie arrière du véhicule. Son long toit arqué se prolongeait jusqu’à l’arrière et se terminait par un hayon incurvé et incliné. Sur ses côtés, les concepteurs ont inclus une troisième fenêtre latérale sur les côtés du coffre. Mais la hauteur de la serre était la même que sur la version à quatre portes.

A l’intérieur, le constructeur a installé deux sièges baquets à l’avant et une banquette pour trois à l’arrière. En raison du tunnel de transmission haut et du toit bas, le siège du milieu à l’arrière était bon pour ceux qui méritaient d’être punis. La banquette arrière convenait à deux adultes pas si grands. Le système de pliage divisé de la banquette a permis d’augmenter la surface du coffre, idéal pour charger des skis ou des planches à neige.

La Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2014 a reçu un lifting bien mérité avec quelques influences de son grand frère, la Classe S.
Comme tout lifting qui veut jouer gros, le modèle rafraîchi a un nouveau carénage frontal, avec une aérodynamique améliorée du pare-chocs, des phares à LED, de nouveaux feux arrière et quelques autres petits détails externes. Mais la nouvelle Mercedes-Benz CLS Shooting Brake a apporté plus d’innovations techniques.

Comme il devait se conformer aux nouvelles normes Euro 6 et devait apporter des moteurs plus économes en carburant, Mercedes-Benz a installé quelques moteurs turbodiesel à quatre cylindres dans le CLS. Le modèle 2014 était disponible avec l’unité diesel de 2,1 litres en deux versions de puissance: un 170 ch avec un seul turbo pour la version 220 BlueTec et un turbo à deux étages de 204 ch pour le 250 BlueTec, respectivement. De plus, un nouveau moteur à essence a été introduit : un V6 biturbo de 3,5 litres développant 333 ch, baptisé CLS 400. Ces deux derniers sont également disponibles avec une transmission intégrale. La transmission 9G-Tronic est également nouvelle pour CLS Shooting Brake, remplaçant l’ancienne 7 G-Tronic.

Le système d’infodivertissement COMMAND Online est disponible en option avec un écran de 8 pouces. En option, le CLS Shooting Brake peut être commandé avec un système de navigation Garmin MAP PILOT avec la représentation des rues et des bâtiments et la réalité augmentée pour les intersections et les assistants de voie. Le nouveau système s’accompagne également d’un nouveau support en ligne Mercedes-Benz nommé “Mercedes connect me” avec une assistance pour un appel d’urgence, les accidents, la maintenance et la gestion des pannes.

La deuxième génération de la Mercedes-Benz CLS était également proposée comme frein de tir.
C’était l’évolution naturelle d’un coupé à quatre portes.

La forme du corps de frein de tir a été utilisée pour les anciens véhicules coupés break dans le passé. Au fil du temps, ils ont été oubliés et considérés comme obsolètes. Mais avec le retour des coupés à quatre portes sur le marché, l’idée d’un break de chasse est revenue sur la liste des constructeurs automobiles.

La CLS était l’un des coupés à quatre portes les plus performants du marché. Il a commencé une révolution suivie par la plupart des autres fabricants haut de gamme. Pour la version Shooting-brake, les concepteurs ont repris la même partie avant de la voiture jusqu’aux montants B et ont prolongé son toit vers l’arrière, de manière inclinée. Ainsi, l’aspect aérodynamique a été conservé.

À l’intérieur, le CLS Shooting-brake présentait le même intérieur luxueux avec des sièges baquets à l’avant et deux sièges individuels à l’arrière. La différence était que la banquette arrière se repliait de manière divisée 40/20/40. Cela a permis une augmentation constante du volume du coffre allant jusqu’à 1550 litres (54,7 pi3). Il était plus petit que la plupart des breaks du segment de taille moyenne, mais il était plus gros qu’un CLS ordinaire.

Pour le compartiment moteur, la CLS Shooting-brake proposait un choix de six moteurs : trois diesel et trois essence, le tout dans une plage de puissance comprise entre 204 ch et 408 ch. La version AMG était dans une ligue différente. La transmission standard était une automatique 7G-Tronic (double embrayage). Il était proposé avec une traction arrière ou intégrale.