La deuxième génération de la Mercedes-Benz CLS était également proposée comme frein de tir.
C’était l’évolution naturelle d’un coupé à quatre portes.

La forme du corps de frein de tir a été utilisée pour les anciens véhicules coupés break dans le passé. Au fil du temps, ils ont été oubliés et considérés comme obsolètes. Mais avec le retour des coupés à quatre portes sur le marché, l’idée d’un break de chasse est revenue sur la liste des constructeurs automobiles.

La CLS était l’un des coupés à quatre portes les plus performants du marché. Il a commencé une révolution suivie par la plupart des autres fabricants haut de gamme. Pour la version Shooting-brake, les concepteurs ont repris la même partie avant de la voiture jusqu’aux montants B et ont prolongé son toit vers l’arrière, de manière inclinée. Ainsi, l’aspect aérodynamique a été conservé.

À l’intérieur, le CLS Shooting-brake présentait le même intérieur luxueux avec des sièges baquets à l’avant et deux sièges individuels à l’arrière. La différence était que la banquette arrière se repliait de manière divisée 40/20/40. Cela a permis une augmentation constante du volume du coffre allant jusqu’à 1550 litres (54,7 pi3). Il était plus petit que la plupart des breaks du segment de taille moyenne, mais il était plus gros qu’un CLS ordinaire.

Pour le compartiment moteur, la CLS Shooting-brake proposait un choix de six moteurs : trois diesel et trois essence, le tout dans une plage de puissance comprise entre 204 ch et 408 ch. La version AMG était dans une ligue différente. La transmission standard était une automatique 7G-Tronic (double embrayage). Il était proposé avec une traction arrière ou intégrale.