La E63 2013 était exactement le genre de voiture pour quelqu’un qui recherchait une voiture de sport mais ne voulait pas se démarquer avec une CLS opulente et ne voulait pas non plus perdre l’élégance d’une berline élégante et confortable.
Il y avait quelques indices pour révéler la bête cachée sous la berline un peu conservatrice. Tout d’abord, c’était la calandre avec la double barre horizontale chromée caractéristique qui émergeait du côté de l’insigne Mercedes-Benz central. Ensuite, il y avait la grande prise d’air sur la partie inférieure du pare-chocs et les grandes prises latérales destinées à refroidir les freins.

À l’intérieur, la voiture n’était qu’une luxueuse berline, avec des sièges baquets à l’avant et une large banquette à l’arrière. Bien sûr, la technologie disponible pour le conducteur était au goût du jour, avec un système d’infodivertissement haut de gamme et toutes les caractéristiques de confort de l’époque, notamment une sellerie en cuir, des sièges chauffants et ventilés ainsi qu’un design spécifique pour le levier de vitesses.

Mais la vraie magie était sous la carrosserie. Outre la fiche technique, il y avait quelques détails supplémentaires impliqués dans la Classe E AMG E63. Les freins AMG Carbo-céramique plus gros, la suspension pneumatique adaptative et la transmission sport spéciale AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 vitesses. La berline rapide pouvait faire un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 3,7 secondes. Le système de traction intégrale AMG 4Matic a envoyé le couple moteur a été distribué aux essieux avant et arrière à un rapport de 33 à 67 pour cent, mais cela pourrait être changé si les conditions de la route étaient imposées jusqu’à un 70 à 30 ou 30 à 70 pour cent.