En novembre 1968, à Hockenheim, la presse internationale est conviée à la présentation du coupé Mercedes-Benz « Stroke-Eight », Types 250 C et 280 CE.
Le concept technique de base, ainsi que le design des nouveaux modèles, sont principalement issus des berlines. En ce qui concerne le châssis, le groupe motopropulseur et le cadre, les coupés ressemblaient beaucoup à la berline Type 250, et jusqu’au montant A, même la carrosserie des deux versions était identique. C’était en quelque sorte différent de la berline à quatre portes sur laquelle la voiture était basée. Il avait une serre abaissée, des portes plus longues et pas de montant B.

Le design a été signé par Paul Braq, qui était responsable de voitures Mercedes-Benz plus redoutables. Pour ce modèle, les phares étaient verticaux et les feux arrière étaient horizontaux. Il comportait une grande calandre chromée au milieu. Le compartiment moteur était prêt à recevoir le six cylindres en ligne, en position reculée pour améliorer la tenue de route et la répartition des masses.

Au début, la voiture était disponible avec deux versions du moteur de 2,5 litres, l’une avec carburateur et l’autre avec le nouveau système d’injection de carburant Bosch D-Jetronic. C’était le premier système d’injection électronique installé sur une Mercedes-Benz. Plus tard, l’unité de 2,5 litres a été remplacée par la plus puissante de 2,8 litres, qui offrait jusqu’à 185 ch, avec l’aide du système d’injection.