C’est peut-être le véritable tout-terrain de performance le plus connu de la planète.
L’appeler simplement un VUS serait un euphémisme tant qu’il possède des capacités hors route supérieures. C’est la Gelandewagen. La Classe G, mais avec un sérieux moteur de supercar : la G 55 AMG 2006 est équipée d’un V8 suralimenté qui développe 476 ch et 700 Nm (516 lb-pi) de couple.

On dit de ne pas juger un livre par sa couverture. La Classe G pourrait être confondue avec un véhicule tout-terrain robuste mais lent. C’est un véhicule tout-terrain robuste, mais avec 5,5 secondes pour un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph), il est tout sauf lent.

La transmission comporte toujours trois différentiels à blocage. Toutes les unités de Classe G continueront d’offrir des différentiels à verrouillage indépendant au centre, à l’arrière et à l’avant et ils doivent être engagés dans cet ordre lorsqu’ils sont utilisés.

Hormis le Jeep Wrangler, aucun autre véhicule tout-terrain de série ne possède cette fonctionnalité. Et aucun autre véhicule tout-terrain pur-sang ne peut sprinter comme le G 55 AMG. Le plus proche serait le Porsche Cayenne Turbo, mais c’est un SUV, pas une version civile d’un véhicule militaire comme la Classe G.

Et il peut faire tout cela alors que l’intérieur est toujours aussi luxueux que n’importe quelle Mercedes-Benz haut de gamme. Juste en quelque sorte toujours dur sur la conduite en raison des essieux avant et arrière solides.