La Mercedes-Benz Classe G 2001 était proposée dans une gamme complète en version familiale 5 portes, 3 portes et cabriolet.
Ce dernier n’était plus un véhicule utilitaire. C’était plus un véhicule de mode.

Le moyen le plus simple de convertir un véhicule à carrosserie fermée en cabriolet est de couper son toit et de mettre une capote en toile. Si le véhicule est une carrosserie sur châssis, comme la Classe G, alors plus de la moitié du travail a été fait. S’il existe une version 3 portes, il est plus probable de terminer les croquis en une journée.

Le cabriolet de Classe G ressemblait à une Classe G ordinaire sans toit. De plus, les puissants designers allemands n’ont même pas essayé d’installer des portes sans cadre sur la Classe G, comme la plupart des véhicules décapotables l’avaient fait dès le début. Ils conservent la même carrosserie 3 portes, découpent le toit et les vitres arrière, et installent un arceau de sécurité derrière les sièges avant, masqué par un large montant B triangulaire.

La Classe G 3 portes n’a jamais remporté de concours pour son habitacle. Les sièges avant étaient corrects même pour les occupants plus grands, mais les sièges arrière étaient exigus. Comme la version cabriolet avait besoin d’un endroit pour ranger le toit, la banquette arrière a été poussée vers l’avant. En conséquence, il y avait encore moins d’espace pour les jambes. Et, malgré son prix élevé, le toit n’était pas motorisé.

Pour la transmission, la Classe G Cabriolet a installé de meilleurs moteurs. Le constructeur automobile n’a pas mis les unités à quatre cylindres. Il était proposé avec un choix de deux unités à essence et deux unités diesel. Tous étaient accouplés à une boîte automatique à 5 rapports. Du côté positif, le cabriolet Classe G était une excellente arme tout-terrain.