Après que la direction ait décidé de poursuivre la production de la Classe G, le constructeur automobile allemand a insisté pour construire également la version cabriolet.
Comme le Jeep Wrangler et le Land Rover Defender, la Classe G comportait également une version à deux portes et une version cabriolet. Étant donné que la voiture était construite sur une structure de carrosserie sur châssis, il était plus facile d’installer une carrosserie à toit ouvert.

La conception mise à jour comprenait de nouveaux phares avant et une nouvelle calandre. Les clignotants typiques étaient montés sur les ailes. Les rétroviseurs extérieurs comportaient des clignotants à LED. Le système de cabriolet était toujours le même, ce qui ne permettait pas de couvrir ou de découvrir la voiture pendant la conduite.

Le lifting de 2012 a introduit un intérieur entièrement repensé avec un écran flottant de 7 pouces. Un écran TFT a trouvé sa place à l’intérieur du nouveau groupe d’instruments, entre les cadrans ronds et chromés. Les clients n’étaient pas très satisfaits du sélecteur de vitesses monté sur colonne pour la transmission automatique, il a donc été ramené sur le sol. Pour accéder aux sièges arrière, les sièges avant devaient être inclinés vers l’avant. Même si, en raison de la barre de protection centrale en cas de retournement, l’accès à l’arrière était difficile.

Pour le groupe motopropulseur, la dernière génération du cabriolet Classe G W463 était proposée exclusivement avec un moteur V8 de 5,0 litres couplé à une transmission automatique à 7 rapports standard avec un système à double embrayage.