La deuxième génération du Mercedes-Benz GLA tente de surfer sur le succès de son prédécesseur avec un tout nouveau langage de conception et diverses améliorations qui transforment le crossover compact en un modèle plus proche du SUV.
Basé sur la plate-forme MFA2 (Modular Front-wheel-drive Architecture), partagée avec sept autres modèles compacts Mercedes-Benz, le nouveau GLA a un tout nouveau caractère. Plus haut que son prédécesseur de plus de 10 centimètres, le nouveau modèle offre plus d’espace pour la tête et encore plus d’espace pour les jambes, bien qu’il soit en fait plus court que le modèle qu’il remplace.

Autre nouveauté, les modèles équipés de la transmission intégrale 4Matic disposent désormais de série du soi-disant Off-Road Engineering Package, qui se compose d’un programme de conduite supplémentaire, d’un système d’aide à la conduite en descente et d’une fonction d’éclairage spéciale sur l’option Phares à LED multifaisceaux. La gamme de moteurs comprend une foule de moteurs à quatre cylindres nouveaux ou améliorés à la fois essence et diesel, envoyant leur puissance à l’avant ou aux deux essieux via une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission à double embrayage à 7 et 8 vitesses, selon le choix du moteur et le niveau de finition. Tout comme ses autres frères compacts, le GLA de deuxième génération est équipé de série du système d’infodivertissement MBUX primé, accessible également via l’écran tactile central.

Un rafraîchissement pour le Mercedes-Benz GLA est arrivé en 2017, ciblant l’accentuation visuelle dans le design intérieur et extérieur ainsi que des équipements mis à jour.
Des pare-chocs modifiés, de nouvelles conceptions de roues et la nouvelle couleur attrayante “Canyon Beige” caractérisent le modèle 2018 à première vue. Le GLA souligne ainsi visuellement ses gènes SUV encore plus qu’auparavant. Les phares bi-xénon jusque-là en option ont laissé la place à des phares à LED efficaces caractérisés par une température de couleur proche de la lumière du jour. L’intérieur reçoit de nouvelles housses de siège et de nouvelles garnitures ainsi que de nouveaux panneaux de commande chromés.

Si à l’époque Mercedes se concentrait sur la production de grandes berlines exécutives, le constructeur automobile allemand a fait un pas en avant et a rejoint le marché des voitures compactes haut de gamme avec son GLA.
Lancé en 2013, le tout nouveau crossover compact partageait sa plate-forme avec la Mercedes Classe A.

Esthétiquement, le GLA a emprunté ses éléments de conception à d’autres véhicules Mercedes de la gamme, y compris le coupé 4 portes CLA.

À l’intérieur, le design de la cabine était familier, avec de nombreux éléments empruntés à ses frères et sœurs, tels que les bouches d’aération, les jauges et bien d’autres. Le pommeau de vitesse monté sur le volant offrait encore plus d’espace intérieur.

Avec une grande attention portée aux détails, la cabine a été équipée de matériaux haut de gamme qui avaient l’air très bien assemblés de manière élégante.

Les clients pouvaient choisir entre plusieurs groupes motopropulseurs disponibles, des petites unités diesel à un puissant moteur à essence développant 211 ch.

Même dans la version de base, le GLA était bien équipé avec des alliages de 18 pouces de série, un système stop-start pour réduire la consommation de carburant, la climatisation, une assistance au freinage adaptative et même un système d’assistance à la prévention des collisions.

De nombreux autres systèmes de sécurité étaient disponibles avec le pack Lane Tracking qui comprenait Blind Spot Monitor, Lane Keeping Assist ou Adaptive Highbeam Assist, ainsi qu’un système Active Parking Assist qui permettait le stationnement en parallèle.

Le GLA a obtenu de très bons résultats en ce qui concerne l’espace de chargement, offrant 45 % d’espace de coffre en plus que la classe A et généralement plus que les autres véhicules de sa catégorie.