En 1951, lors du premier salon international de l’automobile de Francfort après la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a dévoilé, entre autres nouveaux véhicules, la série 300 haut de gamme.
Une unité particulière a été spécialement construite pour un client très spécial : Le Pape

En 1957, une version profondément révisée du modèle 300 a été présentée, qui, tant sur le plan technique qu’en ce qui concerne son extérieur, était clairement différente de son prédécesseur. Le numéro de design W 189 a confirmé une nouvelle construction avec sa propre série pour le modèle 300 d.

En 1960, quatre véhicules très particuliers sont construits sur commande spéciale sur la base de la 300 d. L’un a été utilisé comme véhicule d’essai pour l’usine. Trois d’entre eux, une limousine Pullman et deux landaulets Pullman ont été construits sur un châssis allongé avec un empattement de 3600 mm et avec un toit plus haut. L’un des deux landaulets a été équipé d’un seul fauteuil à l’arrière en tant qu’élément supplémentaire pour et livré au pape Jean XXIII en décembre 1960. Le deuxième landaulet et la limousine Pullman sont restés à l’usine en tant que voitures de représentation à louer au gouvernement. ou d’autres fêtes riches pour des événements spéciaux. Le quatrième était un tout nouveau break à deux portes carrossé, qui a été utilisé pendant de nombreuses années comme une puissante voiture de mesure dans le département d’essais.

Bien qu’elle soit semi-cabriolet, la 300 d Landaulet était équipée d’une unité de climatisation Artic-Kat. A l’intérieur, le constructeur a installé de nouveaux sièges, avec un meilleur maintien du dos de ses occupants.

Une grande amélioration a été trouvée sous le capot, où une unité à six cylindres en ligne a été équipée d’un système d’injection d’essence Bosch dans le collecteur, au lieu d’un système classique avec un carburateur. Il était équipé d’une transmission automatique à 3 vitesses.