Le lifting de la deuxième génération de la Mercedes-Benz ML a fait ses débuts au Salon international de l’auto de New York 2008, en mars.
Il a également montré des améliorations à l’extérieur et à l’intérieur.

Alors que la première génération du ML partait du mauvais pied avec un châssis échelle sous la carrosserie, son successeur arrivait bien préparé en 2005 avec une construction monocoque. Il était plus léger, plus agile et doté d’une suspension indépendante aux quatre roues qui offrait plus de confort et une meilleure vitesse dans les virages.

Pour l’extérieur, il y a eu une amélioration pour les phares et le pare-chocs avant, où un espace plus large a été formé sous la calandre, pour laisser plus de place pour refroidir le moteur. Pour certaines versions de moteur, le refroidissement était un problème avant le lifting et cet écart faisait partie de la solution. À l’arrière, il y avait un nouveau design de pare-chocs légèrement modifié. Un nouveau design pour les rétroviseurs extérieurs a été appliqué.

À l’intérieur, il y avait une option pour une nouvelle interface Meda. Un nouvel écran couleur a été installé et le système a permis la connectivité Bluetooth avec la diffusion de musique. Un port USB a été introduit pour permettre la connexion à un téléphone mobile, diffuser de la musique à partir de celui-ci et le charger en même temps. La nouvelle interface multimédia a permis le système Linguatronic, avec des commandes vocales.

Pour le compartiment moteur, des améliorations ont été apportées aux unités diesel qui comportaient une réduction catalytique sélective (SCR) avec une injection de DEF (Diesel Exhaust Fluid), également connu sous le nom d’AdBlue, qui aide à réduire la pollution. Il y avait quatre unités diesel et deux essence, en dehors de la version AMG.