Mercedes-Benz a présenté la troisième génération de la Classe ML en 2011 et a apporté plus de raffinement à l’une des voitures qui a relevé la barre pour ses concurrents.
Avec de plus en plus de clients à la recherche de SUV avec une tenue de route digne d’une voiture, le constructeur allemand a adapté sa gamme. Le constructeur automobile a vendu un million d’unités de la Classe ML des deux premières générations avant d’introduire la troisième. Elle savait déjà gagner le cœur (et l’argent) des clients.
À l’avant, ses phares avaient la même forme que ceux de la Classe C W204 sans lifting. La grande calandre à deux lamelles horizontales arborait au milieu le gros insigne chromé étoile à trois branches. Mercedes-Benz a installé de nouveaux feux diurnes à LED sur les côtés du pare-chocs. Le ML a montré un style SUV avec une forme à deux caisses et une grande serre et des panneaux latéraux sur ses côtés. Selon le niveau de finition et les options, la voiture comportait une paire de marches latérales.
À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un nouveau design de tableau de bord avec une console centrale qui arborait l’écran d’infodivertissement sur le dessus. Le groupe d’instruments comportait deux cadrans ronds pour le compteur de vitesse et le tachymètre, tandis que la voiture affichait le reste des données sur un petit écran LCD entre les grands cadrans. À l’intérieur des grands cadrans, Mercedes-Benz a installé deux petites jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Grâce aux sièges surélevés, la position de conduite était détendue pour les longs trajets, tandis que les passagers arrière pouvaient glisser leurs pieds sous les sièges avant. Il y avait de la place pour trois adultes sur le banc car le tunnel de transmission était très bas sur le sol.
Mercedes-Benz a proposé le ML avec un choix de trois moteurs à essence et deux moteurs turbo-diesel. Le constructeur automobile a associé tous les moteurs à une transmission automatique à sept rapports qui envoyait de la puissance dans tous les virages.
