La présentation de la Mercedes-Benz 600 en 1963 au salon international de l’automobile de Francfort fait sensation.
Mais ce n’était pas tout ce que le constructeur automobile allemand pouvait faire.

En septembre 1964, la production de l’empattement de 3,9 m (153,5”) de la version Pullman a commencé. Il comportait six portes et jusqu’à huit sièges. Le Pullman était le véhicule le plus luxueux du marché. C’était aussi la voiture la plus chère du monde. La grosse voiture a été fabriquée uniquement sur commande spéciale. Il aurait pu être équipé de tout ce que ses clients souhaitaient. Il était également disponible en landaulet, où la partie arrière du véhicule était convertible tandis que le reste du toit restait en place. La voiture a été conçue par les designers Mercedes-Benz les plus prestigieux : Friedrich Geiger (l’homme qui a conçu la 500K), Paul Bracq (qui a conçu la SL) et Bruno Sacco.

La voiture était équipée d’amortisseurs à réglage hydraulique. Le système pneumatique contrôlait les serrures des portes, les fenêtres et même les réglages des sièges. Le couvercle du coffre était également fermé par le système pneumatique. Les freins n’étaient pas à fluide hydraulique, mais à air, comme sur un gros camion. Mais tout ce système entraînait le coût d’un véhicule de 3 tonnes (6590 lb). Et, dans la version blindée, il était encore plus lourd.

Sous le capot, il y avait un moteur V8 de 6,3 litres avec un système d’injection de carburant. Il offrait une énorme quantité de couple mais, malheureusement, une grande partie de celui-ci était utilisée pour le système hydraulique. La transmission automatique a été conçue pour offrir le meilleur confort lors du passage des vitesses. Mais quand même, la voiture pouvait aller à plus de 200 km/h (120 mph). Le succès de la Mercedes-Benz 600 Pullman a été reconnu par une longue période de production. Il a été construit jusqu’en 1981 en 304 Pullmans, 124 avec des Pullmans 6 portes et 59 Landaulets.