Mercedes-Benz a construit le Typ 300 en seulement quatre unités et une seule en tant que véhicule fermé, que le constructeur automobile a loué à des représentants du gouvernement.
Le constructeur automobile allemand a présenté le Typ 300 au premier Salon international de l’automobile de Francfort en 1951. Il a reçu plusieurs mises à jour en 1954, 1955 et enfin en 1957 lorsque le Typ 300 a reçu un nouveau code de désignation interne, W189, au lieu du W186 précédemment utilisé. Après ces développements, en 1960, Mercedes-Benz a construit quatre véhicules spéciaux basés sur les versions à empattement long du Typ 300. Deux landaulets, une berline à quatre portes et une berline à deux portes. L’une des versions à toit ouvert est livrée au pape Jean XXIII en décembre 1960, tandis que les trois autres restent à l’usine. Le deuxième landaulet et la berline à quatre portes étaient loués pour le gouvernement ou d’autres partis, tandis que la berline à deux portes était conservée comme voiture de mesure.
La berline 300 Pullman ressemblait à une Type 300 ordinaire avec un long empattement jusqu’à la ceinture de caisse. Ses arches évasées et ses phares ronds étaient partagés avec le reste de la gamme et la calandre haute et étroite. La serre, en revanche, montrait une position plus haute avec un pare-brise raide. Les portes arrière étaient plus hautes et comportaient une extension qui coupait dans la zone du toit. Au-dessus de la voiture, un grand toit ouvrant permettait au passager arrière de se lever et de saluer la foule. C’était la voiture utilisée par l’ancien chancelier allemand Konrad Adenauer lors de visites officielles.
À l’intérieur, le constructeur a installé deux sièges individuels à l’avant et un tableau de bord plat de la gamme W189. Une cloison séparait le conducteur du compartiment des sièges arrière, avec une fenêtre déroulante. Il n’y avait que deux sièges sur le banc à l’arrière. Mercedes n’a utilisé que des matériaux coûteux, des placages de bois et des revêtements en cuir.
Sous le capot se trouvait un moteur six cylindres en ligne à injection de carburant associé à une boîte de vitesses automatique à trois rapports.
